Zuführen von Strom zu Hilfsvorrichtungen von elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen,
z. B. zu elektrischen Heizstromkreisen oder Beleuchtungs-Stromkreisen.
Stromabnehmer und Anordnungen dafür an elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen
allgemein, z. B. Rollen in Berührung mit der Fahrleitung, Scherenstromabnehmer oder Stromabnehmer von einer dritten Schiene.
Elektrodynamische Bremssysteme
für
Fahrzeuge
allgemein, z. B. elektrische Widerstandsbremsung, elektrische Bremsung mit Stromrückgewinnung oder Wirbelstrombremsung.
Elektrischer Antrieb von
Fahrzeugen
mit äußerer Energiezufuhr zum
Fahrzeug
oder mit auf dem
Fahrzeug
bereitgestellter Energie.
Elektrischer Antrieb von
Fahrzeugen
mit Energiezufuhr von Naturkräften, z. B. Sonne oder Wind.
Elektrischer Antrieb von Einschienenfahrzeugen, Hängefahrzeugen oder Zahnradbahnen.
Magnetisches Tragen oder Schweben bei
Fahrzeugen.
Verfahren, Schaltungsanordnungen oder Vorrichtungen zum Steuern oder Regeln des Antriebs elektrisch angetriebener
Fahrzeuge.
Überwachung von verschiedenen Betriebszuständen, z. B. Geschwindigkeit, Verzögerung oder Stromverbrauch.
Ausbildung der Steuervorrichtung an elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen
für die Fernbetätigung von einem ortsfesten Platz, von wechselnden Teilen des
Fahrzeuges
aus oder von wechselnden
Fahrzeugen
desselben Zugverbandes aus.
Diese Unterklasse ist die allgemeine Klassifikationsstelle für Sachverhalte, welche den Antrieb von elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen,
die Steuerung oder Regelung des Antriebs und die Bereitstellung der elektrischen Energie für diese
Fahrzeuge
betreffen. Allerdings werden die gemeinsame Steuerung oder Regelung von
Fahrzeug-Unteraggregaten, eines von diesen kann eine elektrische Antriebseinheit sein, und Sachverhalte betreffend die Steuerung oder Regelung von Hybrid-
Fahrzeugen,
die einen internen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassen, von der Unterklasse
B60W
umfasst. Weitere Sachverhalte, welche Anordnungen oder den Einbau von elektrischen Antriebseinheiten, elektrischen Getrieben oder von Zusatzantrieben in
Fahrzeugen
betreffen, werden von der Unterklasse
B60K
umfasst. Elektrisch angetriebene Fahrräder werden von der Unterklasse
B62M
umfasst.
Diese Unterklasse ist auch die anwendungsorientierte Klassifikationsstelle für Sachverhalte, welche
elektrodynamische
oder
dynamoelektrische Bremssysteme
für
Fahrzeuge
betreffen. Die funktionsorientierte Klassifikationsstelle für solche Systeme sind die Unterklassen
H02K
und
H02P.
Elektrische Kupplungsvorrichtungen kombiniert mit mechanischen Zugkupplungen für
Fahrzeuge | B60D 1/62 |
Elektrische Heizung für
Fahrzeuge | B60H 1/00 |
Anordnung oder Einbau elektrischer Antriebseinheiten in
Fahrzeugen | B60K 1/00 |
Anordnung oder Einbau von mehreren unterschiedlichen Antriebsmaschinen zum wechselweisen oder gleichzeitigen Antrieb, z. B. Hybrid-Antriebssysteme
| B60K 6/00 |
Anordnung oder Einbau elektrischer Getriebe in
Fahrzeugen | B60K 17/12, B60K 17/14 |
Anordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei
Fahrzeugen
allgemein
| B60Q |
Angetriebene, in den Boden eingreifende Vorrichtungen zum Rangieren des
Fahrzeugs | B60S 9/205 |
Gemeinsame Steuerung oder Regelung von
Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion einschließlich Steuerung oder Regelung von elektrischen Antriebseinheiten
| B60W 10/00 |
Steuerung- und Regelungssysteme, besonders ausgebildet für Hybrid-
Fahrzeuge | B60W 20/00 |
Verhindern des Radgleitens durch Verringern der Antriebskraft bei Schienenfahrzeugen
| B61C 15/08 |
Dynamoelektrische Maschinen, z. B. dynamoelektrische Bremsen
| H02K, H02K 49/00 |
Anlassen, Steuern, Regeln, Bremsen elektrischer Maschinen oder Umwandler allgemein
| H02P |
Zusatzantriebe bei
Fahrzeugen | B60K 25/00 |
Speiseleitungen zum Zuführen von Energie zu elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen | B60M |
Elektrische Lokomotiven oder Triebwagen
| B61C 3/00 |
Bahnstrecken-Schaltkreise allgemein
| B61L |
Beleuchtung allgemein
| F21, H05B |
Schalter allgemein
| H01H |
Kupplungsvorrichtungen für elektrische Verbindungen allgemein
| H01R |
Umformung von elektrischer Energie
| H02M |
Elektrische Heizung allgemein
| H05B |
Elektrodynamisches Bremssystem |
Eine elektrische Maschine, die wie eine Bremse arbeitet. Das Bremsen erfolgt durch Umkehren des elektrischen Felds an der Maschine, gewissermaßen durch Umschalten desselben in einen Generator. Die Nutzung der erzeugten Energie oder deren Ableitung in Form von Wärme hemmt den Motor/Generator und sorgt für einen Bremsvorgang.
Als solches ist dieser Begriff so gut wie gleichbedeutend mit" dynamoelektrisches Bremssystem" (siehe unten). Der Begriff "elektrodynamisch" als solcher ist jedoch breiter und weniger klar als der Begriff "dynamoelektrisch". Er bedeutet "betreffend den elektrischen Strom, die Elektrizität in Bewegung und die Effekte des Magnetismus und der Induktion" und könnte theoretisch andere elektrische Vorrichtungen als dynamoelektrische Vorrichtungen umfassen.
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Dynamoelektrisches Bremssystem |
Eine elektrodynamische Maschine ist eine Vorrichtung zum Umwandeln von elektrischer Energie in mechanische Energie oder mechanischer Energie in elektrische Energie oder Kombinationen davon, welche mit einer elektromagnetischen Induktion verbunden sind. Bezogen auf Bremsen könnte eine Bremswirkung durch Umwandlung von kinetischer Energie eines
Fahrzeugs
in elektrische Energie erzielt werden zur Ableitung (z. B. durch Widerstände oder durch Wirbelströme) oder zur Speicherung (z. B. durch Bremsung mit Stromrückgewinnung). Alternativ dazu könnte die elektrische Energie der Vorrichtung zugeführt werden, um diese in umgekehrter Richtung unter Erzeugung einer Bremswirkung anzutreiben.
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Fahrzeug |
Dieser Begriff wird innerhalb dieser Unterklasse in den folgenden zwei Bedeutungen verwendet:
Der Leser kann aus dem Kontext feststellen, ob ein Vorkommen des Wortes "Fahrzeug" in dieser Definition unter die in (1) oder die in (2) angegebene Bedeutung fällt.
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Maglev | engl. Magnetic levitation vehicle = Magnetschwebebahn |
Supply of electric power to auxiliary equipment of electically-propelled vehicles, e.g. electric heating or lighting circuits.
Current-collectors and arrangements thereof on electrically-propelled vehicles, e.g. rollers in contact with trolley wire, pantographs or third-rail current-collectors.
Electrodynamic brake systems for vehicles in general, e.g. electric resistor braking, electric regenerative braking or eddy-current braking.
Electric propulsion of vehicles with power supply external to the vehicle or supplied within the vehicle.
Electric propulsion of vehicles with power supply from force of nature, e.g. sun or wind.
Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways.
Magnetic suspension or levitation for vehicles.
Methods, circuits or devices for controlling the propulsion of electrically-propelled vehicles.
Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or power consumption.
Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes, e.g. dead-man’s devices, devices for limiting the current under mechanical overload conditions or for preventing excessive speed of the vehicle.
Adaptation of control equipment on electrically-propelled vehicles for remote actuation from a stationary place, from alternative parts of the vehicle or from alternative vehicles in the same vehicle train.
This subclass is the general place for subject-matter relating to the propulsion of electrically-propelled vehicles, for control of the propulsion and for collecting electrical power therefor. However conjoint control of two or more vehicle subunits, one of which may be an electrical propulsion unit, and subject-matter relating to control of hybrid vehicles comprising an internal-combustion motor and an electric motor, are covered in subclass B60W Further subject-matter relating to arrangements or mounting of electrical propulsion units, electric gearings or auxiliary drives in vehicles, are covered in subclass B60K Electrically-powered cycles are covered in subclass B62M
This subclass is also the application-oriented place for subject-matter relating to electrodynamic or dynamo-electric braking systems for vehicles. The function-oriented places for such systems are subclasses H02Kand H02P
Electric coupling devices combined with mechanical couplings of vehicles | B60D 1/62 |
Electric heating for vehicles | B60H 1/00 |
Arrangements or mounting of electrical propulsion units in vehicles | B60K 1/00 |
Arrangement or mounting of plural diverse prime movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems | B60K 6/00 |
Arrangements or mounting of electric gearing in vehicles | B60K 17/12, B60K 17/14 |
Arrangement of signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor, for vehicles in general | B60Q |
Power-driven ground-engaging fittings for manoeuvring the vehicle | B60S 9/205 |
Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function, including control of electrical propulsion units | B60W 10/00 |
Control systems specially adapted for hybrid vehicles | B60W 20/00 |
Preventing wheel slip by reducing power in rail vehicles | B61C 15/08 |
Dynamo-electric machines,e.g. dynamo-electric brakes | H02K, H02K 49/00 |
Starting, controlling, braking of electric machines or converters in general | H02P |
Auxiliary drives on vehicles | B60K 25/00 |
Power supply lines for supplying power to electrically-propelled vehicles | B60M |
Electric locomotives or railcars | B61C 3/00 |
Railway track circuits in general | B61L |
Lighting in general | F21, H05B |
Switches in general | H01H |
Coupling devices for electric connections in general | H01R |
Conversion of electric power | H02M |
Electric heating in general | H05B |
Electrodynamic braking system | An electric machine that acts as a brake. Braking is accomplished by reversing the electric fields on the machine, effectively turning it into a generator. The usage of the generated power, either in useful applications or as dissipation of heat, restrains the motor-generator and provides a braking action. As such, this term is virtually coterminous with "dynamo-electric braking system" (see below). However the term "electrodynamic" on its own is broader and less clear than the term "dynamo-electric". It means "pertaining to electric current, electricity in motion and the effects of magnetism and induction", and could theoretically encompass electrical devices other than dynamo-electric devices. |
Dynamo-electric braking system dynamo-electric braking systems | A dynamo-electric machine is a device for converting electrical energy into mechanical energy or mechanical energy into electrical energy or combinations thereof, which involve electromagnetic induction. In respect of brakes, a braking effect could be produced by converting the kinetic energy of a vehicle into electrical energy, for dissipation (e.g. by resistors or as eddy-currents) or for storage (e.g. by regenerative braking). Alternatively, electrical energy could be supplied to the device to drive it into reverse, thereby producing a braking effect. |
Vehicle vehicles | This term has been used with the following two variations in meaning within this subclass:
The reader can determine from the context whether an occurrence of the word "vehicle" in this definition falls within the meaning stated in (1) or (2). |
Maglev | Magnetic levitation vehicle |