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Zusammenfassung |
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[DE] Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Hochvolt-Batterie (12) zum Speichern von elektrischer Energie, mit wenigstens einer elektrischen Maschine (14) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, mit einem Stromrichter (16), mittels welchem von der Hochvolt-Batterie (12) bereitstellbare Hochvolt-Gleichspannung in Hochvolt-Wechselspannung zum Betreiben der elektrischen Maschine (14) umwandelbar ist, und mit einem Ladeanschluss (20) zum Bereitstellen von elektrischer Energie zum Laden der Hochvolt-Batterie (12), wobei der Stromrichter (16) als ein Drei-Stufen-Stromrichter ausgebildet ist und wenigstens eine einer Phase (u) der elektrischen Maschine (14) zugeordnete Schaltereinheit (46) aufweist, welche zwei in Reihe geschaltete Schaltergruppen (52, 54) umfasst, die jeweils zwei in Reihe geschaltete IGBTs (T11, T12, T13, T14) aufweisen, wobei zwischen den IGBTs (T11, T12) einer der Schaltergruppen (52, 54) ein Anschluss (64) angeordnet ist, welcher direkt mit einer Leitung (34) des Ladeanschlusses (20) elektrisch verbunden ist.
[EN] The invention relates to a circuit assembly (10) for a motor vehicle, comprising a high-voltage battery (12) for storing electric energy, at least one electric machine (14) for driving the motor vehicle, a converter (16), by means of which a high-voltage DC current which can be provided by the high-voltage battery (12) can be converted into a high-voltage AC current in order to drive the electric machine (14), and a charging terminal (20) for providing electric energy in order to charge the high-voltage battery (12). The converter (16) is designed as a three-level converter and has at least one switch unit (46) that is assigned one phase (u) of the electric machine (14) and comprises two switch groups (52, 54) which are connected in series and each of which has two IGBTs (T11, T12, T13, T14) connected in series, wherein a terminal (64) is arranged between the IGBTs (T11, T12) of one of the switch groups (52, 54), said terminal being directly electrically connected to a line (34) of the charging connection (20).
[FR] L'invention concerne un circuit (10) pour un véhicule automobile, pourvu d'une batterie à haute tension (12) pour l'accumulation d'énergie électrique, d'au moins un moteur électrique (14) pour l'entraînement du véhicule automobile, d'un convertisseur de puissance (16), au moyen duquel la tension continue à haute tension pouvant être fournie par la batterie à haute tension (12) peut être convertie en tension alternative à haute tension pour le fonctionnement du moteur électrique (14), et d'un raccordement de charge (20) pour la fourniture d'énergie électrique permettant la charge de la batterie à haute tension (12), le convertisseur de puissance (16) étant réalisé sous la forme d'un convertisseur de puissance à trois étages et présentant au moins une unité de commutation (46) qui est associée à une phase (u) du moteur électrique (14) et qui comprend deux groupes de commutateurs (52, 54) montés en série, qui présentent respectivement deux transistors bipolaires à porte isolée (T11, T12, T13, T14) montés en série, un raccordement (64), lequel est relié électriquement directement à une ligne (34) du raccordement de charge (20), étant disposé entre les transistors bipolaires à porte isolée (T11, T12) d'un des groupes de commutateurs (52, 54). |
