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Titel |
TI |
[DE] E-Maschine mit einem flüssigkeitsgekühltem Rotor |
| 71/73 |
Anmelder/Inhaber |
PA |
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046, Friedrichshafen, DE
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| 72 |
Erfinder |
IN |
Ketteler, Karl-Hermann, Dr., 88677, Markdorf, DE
;
Merz, Felix, 78479, Reichenau, DE
;
Nitsch, Matthias, 88048, Friedrichshafen, DE
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| 22/96 |
Anmeldedatum |
AD |
18.03.2014 |
| 21 |
Anmeldenummer |
AN |
102014205017 |
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Anmeldeland |
AC |
DE |
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Veröffentlichungsdatum |
PUB |
24.09.2015 |
33
31
32 |
Priorität |
PRC
PRN
PRD |
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| 51 |
IPC-Hauptklasse |
ICM |
H02K 9/19
(2006.01)
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| 51 |
IPC-Nebenklasse |
ICS |
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IPC-Zusatzklasse |
ICA |
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IPC-Indexklasse |
ICI |
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Gemeinsame Patentklassifikation |
CPC |
H02K 1/32
H02K 9/19
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MCD-Hauptklasse |
MCM |
H02K 9/19
(2006.01)
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MCD-Nebenklasse |
MCS |
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MCD-Zusatzklasse |
MCA |
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| 57 |
Zusammenfassung |
AB |
[DE] Die Erfindung bezieht sich auf eine E-Maschine (1) mit einem Stator (3) und mit einem Rotor (2), die jeweils eine zueinander gerichtete Mantelfläche (2A, 3A) aufweisen, wodurch ein Spalt (7), insbesondere ein Luftspalt, zwischen der Mantelfläche (3A) des Stators (3) und der Mantelfläche (2A) des Rotors (2) gebildet ist, und mit einer Flüssigkeitskühlung (6), insbesondere für den Rotor (2) und/oder den Stator (3). Dabei ist die Mantelfläche (2A) des Rotors (2) so geformt, dass Kühlmittel der Flüssigkeitskühlung (6) oder axial entlang des Spaltes (7) aus diesem hinaus gefördert wird. Die Erfindung umfasst auch einen Fahrzeugantriebsstrang mit einer solchen E-Maschine (1). |
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Entgegengehaltene Patentdokumente/Zitate,
in Recherche ermittelt |
CT |
DE000002537472A1
DE000008202319U1
DE102008040494A1
DE102010038529A1
DE112010005824T5
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| 56 |
Entgegengehaltene Patentdokumente/Zitate,
vom Anmelder genannt |
CT |
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| 56 |
Entgegengehaltene Nichtpatentliteratur/Zitate,
in Recherche ermittelt |
CTNP |
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| 56 |
Entgegengehaltene Nichtpatentliteratur/Zitate,
vom Anmelder genannt |
CTNP |
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Zitierende Dokumente |
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US000010680478B2
WO002018033388A1
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Sequenzprotokoll |
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Prüfstoff-IPC |
ICP |
H02K 9/19
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