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Zusammenfassung |
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[DE] Offenbart ist eine hydraulische Bremsanlage (1) mit wenigstens einem Bremsventil (4, 98, 100), das manuell betätigbar ist und über das eine Druckmittelverbindung zwischen zumindest einer mit einem Radbremszylinder (26, 28, 30, 32) in Druckmittelverbindung stehenden Bremsleitung (53, 54) und einem Hydrospeicher (6, 8) auf steuerbar ist. Dabei ist im Druckmittelströmungspfad zwischen dem Radbremszylinder (26, 28, 30, 32) und dem Bremsventil (4, 98, 100) ein Radventil (16, 18, 20, 22, 102, 176, 178, 180, 182) angeordnet, das über ein Kreisventil (34, 36, 184, 186, 210, 212) oder über ein das Bremsventil (4, 98, 100) betätigendes Stellglied unabhängig von der manuellen Betätigung des Bremsventils (4, 98, 100) ansteuerbar ist. Bei der Bremsanlage können mehrere Bremskreise (94, 96) vorgesehen sein, denen jeweils ein Kreisventil (34, 36, 184, 186, 210, 212) zugeordnet ist. Die Rad- und Bremsventile sind außerdem entweder elektrisch gesteuert oder hydraulisch vorgesteuert.
[EN] The invention relates to a hydraulic brake system (1), comprising at least one brake valve (4, 98, 100), which can be manually actuated and by way of which a pressurized medium connection between at least one brake line (53, 54) connected by way of a pressurized medium connection to a wheel brake cylinder (26, 28, 30, 32) and a hydraulic accumulator (6, 8) can be opened. To this end, a wheel valve (16, 18, 20, 22, 102, 176, 178, 180, 182) is disposed between the wheel brake cylinder (26, 28, 30, 32) and the brake valve (4, 98, 100) in the pressurized medium flow path, wherein said wheel valve can be controlled by way of a circuit valve (34, 36, 184, 186, 210, 212) or a control element actuating the brake valve (4, 98, 100), regardless of the manual actuation of the brake valve (4, 98, 100). A plurality of brake circuits (94, 96) can be provided in the brake system, each being associated with a circuit valve 34, 36, 184, 186, 210, 212). The wheel and brake valves are furthermore either electrically controlled or pilot-controlled by hydraulics.
[FR] L'invention concerne un système de freinage hydraulique (1) comprenant au moins une soupape de freinage (4, 98, 100) qui peut être actionnée manuellement et par le biais de laquelle une liaison de fluide sous pression entre, d'une part, au moins une conduite de freinage (53, 54) en liaison par fluide sous pression avec un cylindre de frein de roue (26, 28, 30, 32) et, d'autre part, un accumulateur hydraulique (6, 8) peut être établie. Dans le trajet d'écoulement de fluide sous pression entre le cylindre de frein de roue (26, 28, 30, 32) et la soupape de freinage (4, 98, 100) se trouve une soupape de roue (16, 18, 20, 22, 102, 176, 178, 180, 182) qui peut être commandée par le biais d'une soupape de circuit (34, 36, 184, 186, 210, 212) ou par le biais d'un actionneur actionnant la soupape de freinage (4, 98, 100) indépendamment de l'actionnement manuel de la soupape de freinage (4, 98, 100). Le système de freinage selon l'invention peut comprendre plusieurs circuits de freinage (94, 96) à chacun desquels est affectée une soupape de circuit (34, 36, 184, 186, 210, 212). En outre, les soupapes de roue et de freinage sont soit commandées électriquement, soit pilotées hydrauliquement. |
